Гран-При Канады... Он состоялся в воскресенье, и не так часто бывает, что технические проблемы могут повлиять на расклад всей гонки.

... Всё началось с аварии Адриана Сутиля, после которой на трек пришлось выехать сейфети-кар. Как только въезд на пит-лейн был открыт, 7 пилотов тотчас отправились в боксы.
Однако на выезде из пит-лейна горел красный свет, за выезд под которым на гонщиков налагается штраф. Кими Райкконен и Роберт Кубица останавливаются перед красным огнём светофора, но Льюис Хэмильтон в пылу борьбы не успевает вовремя среагировать и врезается в болид действующего чемпиона мира. Оба пилота покидают гонку.

После того, как жёлтые флаги были убраны, лидером гонки стал Ник Хадфельд, а основная борьба за очковую зону завязалась между Джанкарло Физикеллой и Себастьном Феттелем. На 37 круге в связке третьего и четвёртого поворота Нельсон Пике-младший теряет управление над машиной, разворачивается поперёк трассы возле стены, пропускает одного гонщика и резко даёт задний ход перед "носом" Филипе Масса. Но опытный пилот вовремя успевает среагировать и избегает аварию.

На 44 круге гонка закончилась и для Фернандо Алонсо. Если верить механикам, то причиной схода является поломка коробки передач.

Спустя девять кругов Физика заканчивает борьбу за попадание очки.

Гонка заставила держаться в напряжении до самого последнего круга. Победителем Гран-При Канады впервые в своей карьере становится польский гонщик Роберт Кубица. В Бахрейне Кубица заработал первый поул, в Канаде – первую победу как для себя, так и для команды BMW Sauber.

Вторым приезжает Ник Хайдфельд, ну а на третью ступеньку подиума поднимается Дэвид Култхард. Для шотландца это первые очки в этом сезоне, и 62-й подиум в карьере.

Помимо Кубицы удачно гонка сложилась и для Себастьяна Феттеля. Имея самую слабую машину в гонке и стартовав с пит-лейна, Себастьяну удалось финишировать восьмым.

Что касается Ярно Трулли, то для него это нелюбимая трасса. За 11 лет выступления на этом треке Ярно ни разу не поднимался выше шестого места. Вот и на этот раз история повторилась всего за 2 круга до финиша Глок ошибся в повороте, тем самым притормозив Трулли, а в это время Масса вырвался в перёд. Как итог – 6 место для Трулли.

Псоле Гран-При Канады Льюис Хэмильтон теряет лидирующую позицию, а Роберт Кубица, набрав 42 очка, возглавляет личный зачёт чемпионата.

Гран-При Канады. Итоги

1. Роберт Кубица 1:36:24.447
2. Ник Хайдфельд +16.4
3. Дэвид Култхард +23.3
4. Тимо Глок +42.6
5.Филипе Масса +43.9
6. Ярно Туллии +47.7
7. Рубенс Барикелло +53.5
8. Себастьян Феттель +54.1

Источник: Sport.ru

В восьмерку лучших утренней части свободных заездов перед Гран-при Испании не попали лидеры сезона

В субботу утром сюрпризы продолжились. После первой пятничной сессии казалось, что расстановка сил предельно ясна, результаты второй сессии были менее предсказуемы, а утром в субботу ситуация запуталась окончательно. В восьмерку лучших не попали гонщики "Феррари" и "Макларен", вероятно этот ребус будет разгадан в квалификации.

Большую часть сессии лидировал Дэвид Култхард, несколько раз улучшавший свой результат на шинах Hard, но итоговый протокол на последних минутах возглавил Ник Хайдфельд - немец получил комплект шин Medium и отыграл больше секунды, поднявшись с 19-й на первую строчку.

Сессия прошла без серьезных инцидентов, правда Марк Уэббер смог проехать лишь два коротких круга - возвращаясь в боксы его машина остановилась после пересечения линии ограничения скорости, механикам пришлось вручную откатить ее к боксам, и больше австралиец на трассу не возвращался.

Пилот	Команда		Время	Разница	Круги
1. Н.Хайдфельд	BMW Sauber		1'21"269	-	19
2. Д.Култхард	Red Bull-Renault		1'21"465	+ 0.196	16
3. Ф.Алонсо	Renault		1'21"599	+ 0.330	16
4. Р.Кубица	BMW Sauber		1'21"717	+ 0.448	23
5. Я.Трулли	Toyota		1'21"771	+ 0.502	21
6. С.Бурдэ	Toro Rosso-Ferrari		1'21"942	+ 0.673	19
7. Н.Пике	Renault		1'21"992	+ 0.723	18
8. Д.Баттон	Honda		1'22"060	+ 0.791	17
9. Ф.Масса	Ferrari		1'22"075	+ 0.806	16
10. Т.Глок	Toyota		1'22"081	+ 0.812	23
11. Л.Хэмилтон	McLaren		1'22"094	+ 0.825	15
12. Н.Росберг	Williams-Toyota		1'22"174	+ 0.905	19
13. К.Райкконен	Ferrari		1'22"176	+ 0.907	18
14. К.Накаджима	Williams-Toyota		1'22"189	+ 0.920	16
15. Х.Ковалайнен	McLaren		1'22"220	+ 0.951	16
16. С.Феттель	Toro Rosso-Ferrari		1'22"292	+ 1.023	20
17. Р.Баррикелло	Honda		1'22"350	+ 1.081	17
18. Д.Физикелла	Force India-Ferrari		1'22"466	+ 1.197	22
19. А.Сутил	Force India-Ferrari		1'22"689	+ 1.420	21
20. Т.Сато	Super Aguri		1'23"726	+ 2.457	16
21. Э.Дэвидсон	Super Aguri		1'23"921	+ 2.652	15
22. М.Уэббер	Red Bull-Renault		2	-	0

Источник: f1news.ru

Главным событием минувшей автоспортивной недели стала первая гонка Формулы-1. Однако внимание фанатов, хоть и гораздо более меньшее, было приковано и к другим гонкам. В Америке стартовала американская серия Ле-Манс, продолжился чемпионат NASCAR , а также состоялся очередной этап серии А1.

 

A1 GP

 

В Мексике состоялся очередной этап серии А1. Поул в спринтерской гонке на последней минуте сумел взять Адриан Цауг, представляющий Южную Америку. Он на 82 тысячных смог опередить Джонни Рида, усилиями которого Новая Зеландия борется за чемпионский титул. Лидирующая в чемпионате Швейцария заняла четвёртое место, пропустив вперёд ещё и Джонатана Саммертона из США.

 

Первую стартовую позицию на длинную гонку завоевал канадец Роберт Уикенс. Сделал он это под жёлтыми флагами, которые были вывешены на третьем секторе после аварии мексиканца Дэвида Гарца - на торможении он не удержал машину и разбил её о стену. Пилоты выразили неудовольствие данным фактом – ведь по правилам при жёлтых флагах гонщики должны сбрасывать скорость, а канадец вместо этого показал абсолютно лучшее время на третьем секторе. Нил Яни: “Есть чёткие правила относительно жёлтых флагов. С ними вы не можете улучшать время на секторах. И я определённо не рад такому случаю, ведь я много потерял на торможении, так как видел флаги. Правила есть правила”. Несмотря на это, маршалы решили не наказывать гонщика.

 

 

Спринтерскую гонку выиграл новозеландец Джонни Рид. На старте он не смог обойти Цауга, но зато сделал это на втором круге, по внешней траектории пройдя южноафриканца. Но у Цауга тут же обнаружился прокол шины – видимо, полученный в контактной борьбе с Ридом. Вторым стал Оливер Джарвис из Великобритании, а Нил Яни дополнил подиум, потеряв не так уж и много очков относительно Новой Зеландии.

 

Во второй же гонке победу одержал Адам Кэрролл, выступающий за команду Ирландии. Хотя поначалу лидировал Нил Яни, но вышедший на трассу автомобиль безопасности отнял всё то преимущество, которое смог создать швейцарец. Кроме того, Яни наказали проездом через пит-лейн за то, что он создал опасную ситуацию в боксах – он не пропустил Кэрролла, как положено по регламенту, в результате чего оказался далеко за очковой зоной. Но он может себя утешить тем, что основной конкурент – команда из Новой Зеландии – также ни набрала ни очка, финишировав лишь двенадцатой после ошибки Рида в шикане.

 

 

Вторым снова стал Оливер Джарвис, а вот замкнул подиум на этот раз американец,   Джонатан Саммертон.

 

Так теперь выглядит турнирная таблица:

 

Поз	Команда	Очки
1	Швейцария	128
2	Новая Зеландия	113
3	Франция	108
4	Великобритания	95
5	ЮАР	88
6	Нидерланды	80
7	Германия	77
8	Ирландия	73
9	Канада	62
10	Китай	45
11	Бразилия	44
12	Индия	30
13	США	29
14	Португалия	28
15	Мексика	22
16	Австралия	20
17	Малайзия	12
18	Чехия	10
19	Италия	7
20	Пакистан	1
21	Индонезия	0
22	Ливан	0

 

ALMS

 

В американской серии Ле-Манс состоялась первая гонка сезона, “12 часов Себринга”. Поначалу Николас Минассиан за рулём “Пежо” смог захватить лидерство уже на первом круге гонки, обойдя Ринальдо Капелло. Причём лидировал он уверенно, так как их основных конкурентов – “Ауди” – настигли проблемы уже в первый час гонки. Однако ближе к четверти дистанции и у французского эпипажа возникли проблемы с гидравлической системой – они потратили более трёх кругов на исправление поломки, и “четыре кольца” смогли вернуться на первую позицию усилиями экс-пилоты Формулы-1 Алана МакНиша. Майк Рокенфеллер, также за рулём R 10, вышел на второе место.

 

Фото: АР

 

Проблемы “Пежо” не желали уходить – и через час снова забарахлила гидравлическая система. На этот раз было потеряно уже около получаса. Из-за всех проблем экипаж французской компании отстал на 25 кругов, и откатился далеко назад.

 

К половине дистанции две “Ауди” продолжали лидировать, но Эммануэль Коллард на “Порше” был недалеко от них – благодаря тому, что на трассе длительное время висели жёлтые флаги. Это впоследствии принесло Колларду успех - проблемы возникли у “Ауди”, и они также провалились вглубь пелетона. А лидерство захватил как раз Коллард, который и привёл свой экипаж к заслуженной победе. Лучшая “Ауди” финишировала лишь четвёртой, но после финиша Фернандес и Диаз, которые финишировали вторыми, были дисквалифицированы – автомобиль не прошёл техническую инспекцию.

 

“Пежо” же, несмотря на множество технических проблем, остались довольны темпом машины – они показали и лучший круг в гонке, хотя и финишировали лишь двенадцатыми: “Целью этой гонки было посмотреть, как машина выдерживает столь длинную дистанцию, и поработать над надёжностью, и по прошествии 12-часов мы в хорошем настроении”.

 

Фото: АР

 

NASCAR

 

В главной заокеанской серии прошла последняя перед двухнедельным перерывом гонка. Кайл Буш победить не смог, и финишировал в этот раз лишь семнадцатым. Всего на одну позицию выше финишировал Карл Эдвардс, который выиграл в этом году уже две гонки. Перед ними, на пятнадцатом месте, закончил гонку Хаун Пабло Монтоя

 

Выиграл гонку Джефф Бартон. “Шевроле” вообще заняли первые три позиции – Хервик и Боуэр смогли поддержать успех победителя. Дэйл Эйнхардт-младший финишировал пятым, а четвёртым стал Грег Биффл на “Форде”, который продолжил стабильно приезжать в десятке. Лучшей из “Тойот” стала машина Дэнни Хамлина, который финишировал шестым.

 

 

Фото: Reuters

 

Несмотря на неудачу, Кайл Буш сохранил лидерство в чемпионате, но к нему приблизился Биффл, который отстаёт теперь лишь на тридцать очков. Харвик и Бартон также отстают ненамного – на 33 и 37 очков соответственно. Хуан Пабло Монтоя, который никак не может приехать в десятке, тем не менее поднялся на четыре позиции вверх, и стал девятнадцатым. Впереди у него достаточно гонок, чтобы попасть в зону “Чейза”, а пока что первые 12 строк таблицы выглядят так:

 

Источник: Sport.ru

Чемпион мира Кими Райкконен, несмотря на собственную молодость (финну сейчас 28 лет), уже задумывается об окончании карьеры. Точнее, о том, где это окончание состоится - на днях он сказал испанским СМИ, что не видит никаких причин покидать "Феррари", которая наверняка станет его последней командой.

"У меня два года до конца контракта, но я верю, что в любом случае "Феррари" станет моей последней командой".

Также финн заявил, что не зацикливается на Формуле-1 и вполне может в какой-то момент попробовать себя в чём-то другом: "Возможно, в один день я почувствую, что мне стоит заняться чем-то другим. Возмжно, я попробую себя в ралли, или ещё в чём-нибудь, не знаю. Я просто буду делать то, чего я хочу".

Впрочем, пока переживать по этому поводу многочисленным поклонникам Кими не стоит - уходить он не собирается:

"Пока у меня этого и в мыслях нет. На данный момент я здесь, и не собираюсь ничего менять. Когда мой контракт с "Феррари" подойдёт к концу, мне будет 30 лет, и это будет тот возраст, в котором нужно определиться, продолжать ли, или нет".

Если финн действительно решит уйти, будет, несомненно, очень интересно посмотреть на то, как сложится его карьера в других видах автоспорта. Пока же он сражается в "королеве автоспорта", и делает это весьма успешно - настолько, что был номинирован на "Оскар" спорта - Laureus World Sports Awards.

За эту престижную награду он будет бороться с Себастьяном Лёбом (ралли), Кейси Стоунер (мотоспорт), Роджером Федерером (теннис) и Кака (футбол).

Источник: Sport.ru

В испанском Хересе состоялись трёхдневные тесты с участием десяти команд чемпионата. Результаты, хоть и не имеют особого значения, всё же вызвали некоторое удивление.

Погода гонщиков не баловала – часто дождило. На сухой трассе удавалось потестироваться только когда она подсыхала после прошедшего дождя, а новый ливень ещё не успевал обрушиться.

Не все команды тестировались на новых машинах – болиды 2008 года использовали лишь Феррари, “МакЛарен” и “Тойота”. В последний день тестов также на новой машине выступил Дэвид Култхард из “Ред Булла”.

В понедельник лидировала пара “Феррари”. Кими Райкконен единственный проехал быстрее минуты двадцати секунд. Неплохие времена показали пилоты “Торо Россо”. Себастьян Феттель и Себастьян Бурдэ расположились на четвертом и шестом местах соответственно, а между ними – Хейкки Ковалайнен на “МакЛарен”, который до этого сидел за рулём болида британской команды лишь два раза.

В тот же день немец Тимо Глок, подписавший контракт с “Тойотой”, впервые сел за руль автомобиля японской команды. Однако он тестировался на прошлогодней машине – команда успела подготовить лишь одно новое шасси, которое досталось напарнику Глока, Ярно Трулли.

Витантонио Лиуцци на “Форце Индия” оказался в первый день тестов быстрее трёх пилотов – Глока, Росситера на “Супер Агури”, и Накаджимы на “Уильямсе”. В принципе, неплохой результат, особенно если учитывать форму команды в прошедшем (да и в нескольких предыдущих) сезонах.

Во вторник двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо вернулся за руль болида “Рено”, и результат не заставил себя ждать – лучшее время по результатам дня. Впрочем, он установил это время на короткой серии из двух кругов и на свежих шинах, в то время, как фавориты предстоящего сезона – “Феррари” и ”МакЛарен” – тренировали длинные серии кругов, и имитировали условия Гран-при. Нико Росберг смог показать четвертый результат, потеснив на пятую позицию Фелипе Массу, но вот до Алонсо, де ла Росы и Райкконена дотянуться не смог.

16 января на первой позиции и вовсе расположился пилот, чьё появление там нельзя было предугадать – Тимо Глок. Льюис Хэмилтон, который лишь в последний день тестов сел за руль, смог занять лишь вторую позицию – вылетев по ходу сессии два раза.

В четверг же команда “Ред Булл” презентовала своё новое творенье, на котором они рассчитывают регулярно набирать очки – RB4. Кардинальных изменений в аэродинамике не произошло. Впрочем, команда обещают обновить машину в первой гонке сезона.

“Супер Агури” в последний день тестов вообще не вышли на трассу. С этой командой случился конфуз – в пятницу вышли из строя некоторые детали на машине, и они заказали новые. Но их так и не успели доставить, что совсем не вселило оптимизма японской команде, которая и так испытывает трудности.

А “БМВ-Заубер” 14 января в Мюнхене представляла свою новую машину, поэтому на тестах в Хересе отсутствовала. После презентации команда отправилась в Валенсию, где проводила частные тесты. Но они, как и “Тойота”, успели подготовить лишь одно новое шасси, а поэтому пилотам пришлось меняться – в один день Хайдфельд тестировал новую машину, F1.08, а Кубица старую; в среду же они обменялись болидами. Машина выглядит уверенно, и команда вполне может добиться поставленной цели – первой победы в этом году.




Уже на следующей неделе у нас появится шанс сравнить времена “БМВ” со всеми остальными – в Валенсии состоятся трёхдневные тесты с участием всех команд чемпионата. Будем надеяться, что тогда погода будет лучше, и мы сможем представить себе приблизительную расстановку сил.

Источник: Sport.ru

на автодроме во Фьорано впервые вышла на трассу новая "Феррари" F-2008. В присутствии Михаэля Шумахера и Луки ди Монтедземоло чемпион мира Кими Райкконен вывел под дождь алый болид.

Презентация болида прошла 6-го января - раньш, чем у остальных команд, а вчера, опять же, опережая конкурентов, новая "Феррари" впервые попробовала асфальт.

"Мои первые впечатления прекрасны, - сказал Райкконен. - Сегодня было несколько проблем, у нас по-прежнему нет окончательного варианта шин, но впечатление болид произвёл отличное. На следующей неделе мы снова проведём тесты и уже более детально рассмотрим, что у нас за болид".

Новая "Феррари" короче и ниже предшественницы, к тому же, на ней отсутствует Трекшн-контроль.

"Я проводил тесты без трекшн-контроля ещё перед Рождеством, и хочу сказать, что прежде всего необходимо пилотировать очень осторожно. Машина без трекшн-контроля очень быстра, и реагирует на ваши действия тоже немножко быстрее. Конечно, в целом мои впечатления вполне позитивны, управлять машиной можно и без трекшн-контроля. Погода сегодня могла бы быть получше, но всё равно очень здорово управлять этим болидом".

Погода во Фьорано действительно была неважная - дождь и плохая видимось помешали Райкконену показать приличное время - его лучший результат на пять секунд медленнее рекорда.

Михаэль Шумахер, также присутствовавший на тестах, остался доволен увиденным: "Первые круги "Феррари" - это всегда особенный момент. Первое впечатление отличное - машина очень красива и визуально очень быстра. Посмотрим, подтвердятся ли наши первые впечатления".

Жан Тодт, в отличии, от Райкконена и Шумахера, был не в лучшем расположении духа. Дело в том, что машина этого года будет оснащаться обязательной электронной системой, разработанной компанией MES, ранее много сотрудничавшей с "МакЛареном".

"Очевидно, что "МакЛарен" - последняя команда на старте, будет иметь преимущество в чемпионате, - сказал Тодт. - И мы не одиноки в этом мнении"

Сам "МакЛарен" пока ограничился лишь презентацией, состоявшейся вчера. На трассу гонщики пока не вышли, а потому им остаётся лишь говорить друг о друге и о своих ожиданиях.

"Хейкки очень, очень быстр, - оценил своего нового напарника Льюис Хэмильтон. - Поверьте мне, я его не недооцениваю. Он любит машину без трекшн-контроля, любит борьбу колесо в колесо, он любит настоящий дух гонок. Думаю, это делает наше взаимопонимание проще".

Находящаяся на другом полюсе спортивных успехов "Форце Индия" свою презентацию не провела. Более того, до начала сезона новая машина вообще не будет представлена - на первых Гран-при гонщики будут выступать на эволюции прошлогоднего "Спайкера".

Ко всему прочему, пока не совсем понятно, кто именно будет пилотировать "Форце Индия". Впрочем, уже 10-го января мы должны будем об этом узнать .Скорее всего, пару боевых пилотов составят Адриан Сутиль и Джанкарло Физикелла, а "тестером" станет Витантонио Лиуцци. Впрочем, окончательной ясности в этом вопросе пока нет, что подтвердил и владелец команды Давид Вилья.

Источник: Sport.ru

Впервые за тридцатилетнюю историю проекта ралли Дакар участие в нем примет первая украинская команда Optima Leasing Ukraine.

Выступать украинская команда будет в классе супер-продакшн на специально собранном во Франции автомобиле, который уже однажды прошел весь Дакар от старта до финиша.

Команда Optima Leasing Ukraine была создана в этом году по инициативе руководителя группы компаний Оптима-лизинг Вадима Нестерчука - пилота команды. По словам Нестерчука, Дакар-2008 для него - одна из тех целей, которые можно и нужно достигать.

Кроме него, в состав украинской команды также входят штурман Константин Мещеряков, спортивный директор Анатолий Майстренко, технический директор Иван Бойченко и административный директор Татьяна Негри. Сегодня участники команды проходят активную подготовку к самой сложной в мире гонке.

5 января 2008 года из Лиссабона стартуют почти 580 экипажей 50 национальностей, которые по статистике делятся на 80 % любителей и 20% Дакар-профи. Согласно подсчетам организаторов, среди стартующих впервые насчитывается всего 15% автоэкипажей.

В 2008 году ралли Дакар обещает быть самым сложным и захватывающе интересным. Общая протяженность ралли составляет 9273 км. В 2008 году участников ждет 5736 км специальных участков - это на 1500 км больше, чем в 2007 году. Ралли будет длиться 16 дней и состоять из 15 этапов. Участников ралли ждет всего один день отдыха 13 января 2008 г. В этот день они смогут поделиться впечатлениями не только друг с другом, но и VIP-гостями из разных стран, которые специально прилетят в этот день в Мавританию.

По материалам: dakar.net.ua, podrobnosti.ua

В испанской газете Marca появилась информация о том, что камнем преткновения в подписании контракта между Фернандо Алонсо и Renault стали бескомпромиссные позиции сторон по поводу продолжительности возможного контракта.

В Renault, специально под Алонсо, разработали трехлетнюю программу, которая была предложена и спонсорам, и гонщику.

Однако, Алонсо не готов связывать себя на столь продолжительный срок, не имея гарантий конкурентоспособности машины, спонсоры же не готовы подписывать трехлетний контракт, без гарантий присутствия Алонсо.

Будущее испанца должно было проясниться через несколько дней после заявления о разрыве контракта с McLaren, потом пресса называла еще несколько крайних сроков, но двукратный чемпион мира все еще не нашел себе нового места работы.

По материалам: F1news
Источник: korespondent.net

Сегодня в Лондоне будет рассматриваться протест McLaren Mercedes. Главной целью протеста является получения разъяснений по части регламента, касающейся использования топлива. Глава Формулы-1 Берни Экклстоун, в зависимости от решения FIA, может покинуть свою должность.
Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren прокомментировал ситуацию: "Мы хотим получить разъяснения по решению, принятого судьями Гран-при Бразилии. Это очень важно и для нас, и для наших соперников. Мы хотим знать, по каким правилам относительно температуры топлива нам предстоит выступать в сезоне-2008".

Есть вероятность, что машины команд BMW и Williams будут исключены из протокола гонки в Бразилии, после чего чемпионский титул достанется Льюису Хэмилтону. Руководитель чемпионата Берни Экклстоуна сомневается в таком исходе заседания, но заявил, что бросит Формулу-1, если обладатель титула будет определен таким способом.

"Если кто-то считает, что подобным образом можно разыгрывать титулы в Формуле-1, то мне стоит задуматься о своем уходе", - подчеркнул глава королевских гонок.

После финиша гонки в Бразилии техническая проверка выявила, что температура топлива в баках машин BMW и Williams отличается от допустимой. Позже, приняв объяснения представителей команд, которые ссылались на погрешность измерений, судьи Гран-при Бразилии оставили результаты гонки без изменений.

По материалам: segodnya.ua
Источник: korespondent.net

Михаэль Шумахер показал лучшее время в первый день тестов в Барселоне. Немец, год не садившийся за руль, проехал свой лучший круг за 1:21.922, на две десятых быстрее своего партнера по тестам Луки Бадоера.

"В чемпионате появился талантливый парень по имени Михаэль, судя по результатам, он пробьется в Формулу 1", - шутил вечером гонщик Red Bull Дэвид Култхард.

Тест-пилот McLaren Педро де ла Роса показал третье время, уступив на лучшем круге семь десятых Михаэлю Шумахеру. Британская команда работала с двумя тест-пилотами, проверяя работу машины с отключенным трекшн-контролем.

В BMW Sauber, напротив, пригласили двух основных пилотов - без трекшн-контроля Роберт Кубица оказался быстрее Ника Хайдфельда.

Ранее стало известно, что семикратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер примет участие в тестовых заездах в Барселоне за штурвалом команды Ferrari, где он занимает пост технического консультанта. Шумахер завершил спортивную карьеру по окончании сезона-2006.

По материалам: F1news
Источник: korespondent.net